广州南站地下空间效果图。资料图片

　　周边将高标准配建学校及医院

　　广州南站商务区公共配套设施建设和地下空间开发昨日揭开面纱。广州南站商务区配套设施建设座谈会昨日召开，学校、医院、企业等各方代表就此建言献策。记者获悉，广州南站地区将开建全国最大规模地下空间，总建筑面积达到111万平方米，项目计划于2012年动工，并于2015年底建成。

　　焦点一：多家名校及大医院欲入驻南站地区

　　记者从座谈会上了解到，广州南站东西部各配置一所三级甲等综合医院，教育设施按照核心商贸区5.5万人规模、外围地区13.2万人规模，配置了中学8所、小学15所，共设置幼儿园16所，居委会30处，配套小学、幼儿园、社区居委会，一般情况下，设施的服务半径为300米，步行时间在5分钟以内。

　　据介绍，目前已有多家具备优质资源的学校、医院表达了进驻南站地区的强烈意愿，其中包括广大附中、中山大学(微博)孙逸仙纪念医院(以下简称孙逸仙纪念医院)等。

　　其中，广大附中希望在南站地区先期建设一所占地四万平方米左右，包括小学部和初中部的综合性实验学校，以期经过三至五年的努力将南站校区打造为华南板块的实验性、示范性名校。

　　孙逸仙纪念医院则拟在2015年前在南站附近建设一所占地约200亩，建筑面积约18万平方米，规划病床1500张，集医疗、预防、保健、康复、教学、科研于一体的高标准三级甲等医院。

　　公共交通方面，南站的设计单位昨日表示，南站的内部公交环线规划有5.3公里，设9座站，近期可采用公交专用道，远期可从BRT过度至有轨电车。

　　焦点二：南站地下空间深达四层

　　南站地下空间建设方案昨日首次亮相。广州市国土房管局相关负责人表示，广州南站地下空间项目建成后将成为集高铁客运站、汽车客运站、地铁中转、停车配套等综合性的大型地下空间，是广州市继花城广场后的又一标志性的中轴线广场。

　　广州南站地下空间以南站和石壁站为发展源，两站之间形成地下空间利用的发展轴，与周边地块的地下空间相配合，逐渐向外扩张，形成点、线、面、体不同形态空间所组成的完整的地下空间体系。使周边地块通过该项目与各交通设施实现无缝连接，同时为核心区的发展提供大量的公共空间满足停车配套需求。

　　城投集团负责建设的南站地下空间长约1900米，占地面积约44万平方米，共建设四层，总建筑面积约39.1万平方，其中负一层主要为公共配套及预留通道，负二层主要为公共配套、预留通道及停车场，负三、四层主要为停车场。

　　而未来广州南站区域整体的地下空间建筑面积总和将达到111万平方米。这也超过了珠江新城花城广场地下空间的规模，成为全国最大规模整体建设的地下空间。

　　据介绍，广州南站地下空间项目计划于2012年动工，并于2015年底建成。目前，广州对整个南站核心区的前期开发已经投入50多亿元，还将在中轴线地下空间投入36亿元，因此南站核心区的市政基础设施建设将投入达到86亿元，其中尚不包括公共教育和医院等配套投入。

　　焦点三：南站地标设计全球招标

　　根据规划，广州南站中轴线将建设一对“双子塔”，其中最高楼将达到350米高度，旁边的一座达到300米。

　　广州市国土房管局局长李俊夫表示，为了提高南站地区标志性建筑和公共配套设施的建筑品质，目前正在对南站核心区中轴线两边6座标志性建筑的方案设计进行全球征集，向10多家知名设计院发出邀请，预计10月中旬将提交设计成果。

　　广州还将对南站核心区的小学及幼儿园进行设计方案征集。在广州土地开发过程中，征集公共配套建筑方案尚属首次。李俊夫表示，届时将举行有关方案的公开展览，邀请市民对有关建筑方案进行投票。

　　据了解，南站标志性建筑的设计方案预计在今年国庆节后会向社会公布征求意见。

　　■现场

　　“让孩子不用再择校”

　　市教育局相关负责人现场算了一笔账，按照目前南站的规划，中小学生人均面积不到10平方米。他建议调整规划，让学生人均面积不低于23平方米。

　　“不要再把学校摆在铁路边、高压线边。”该负责人说：“南站地区建设每一个学校都能达到高起点、高标准，在这里的孩子就不用再择校了，每个学校都一样，对每一个孩子都是公平的。”

　　“地铁口离医院太远苦了病人”

　　省中医院的代表则提出，有些规划就像“缺了个脚”。她举例说，大学城7号线本来想在省中医院大学城医院附近建地铁口，结果未建成，病人到医院要步行900米，有的病人走这么几百米也受不了，只能整天派车接送。

　　广州市卫生局相关负责人发现，一规划中的医院由四幅地块组成，被两条马路分隔开来。“医院是要建在交通便利的地区，而不是被道路分隔的地区。”他表示，太多外面的道路进入医院，不利于医院功能的合理调配。

　　“广州南站不会再现城中村”

　　广州市国土房管局局长李俊夫表示，广州南站开发借鉴了过去数十年的经验，整体规划，大规模土地储备，“不会出现城中村的情况”。更值得一提的是，广州南站一改此前珠江新城逐一推地的模式，而是采取整体出让，初步考虑在5年时间内快速完成核心区的开发建设。

　　南方日报(微博)记者 郑佳欣